Tarmac Asph alt vs Bitumen
Trois matériaux de construction extrêmement populaires utilisés dans le monde, l'asph alte, le bitume et le tarmac sont en effet assez difficiles à différencier les uns des autres pour un œil non averti. Cependant, la nature de ces trois matériaux varie considérablement, ce qui rend très nécessaire de les distinguer les uns des autres.
Qu'est-ce que l'asph alte ?
L'asph alte ou béton bitumineux, un matériau composite utilisé à des fins de construction, est principalement utilisé pour le pavage des revêtements routiers. L'asph alte est également de plus en plus utilisé comme noyau des barrages en remblai. Le béton bitumineux, composé de bitume, d'une forme liquide ou semi-solide de matériau noir, collant et visqueux, qui agit comme un liant pour les agrégats minéraux tels que le sable et les roches, est parfois également appelé bitume ou chaussée.
Il existe différentes manières de mélanger l'asph alte et les granulats, créant ainsi différents types de mélanges. Le béton d'asph alte mélangé à chaud, le béton d'asph alte fluidifié, le béton d'asph alte mélangé à chaud, le béton d'asph alte coulé ou l'asph alte en feuille et le béton d'asph alte naturel en font partie. Différents types de béton bitumineux ont des caractéristiques différentes répondant ainsi à la durabilité, à l'usure des pneus, à l'efficacité du freinage et au bruit de la chaussée et à d'autres facteurs de manière unique à chaque mélange. Le béton d'asph alte Hot Mix est fabriqué en chauffant le liant d'asph alte pour diminuer sa viscosité. Le béton bitumineux Warm Mix utilise des cires, des émulations ou encore de l'eau pour le liant bitumineux ce qui permet une mise à disposition plus rapide de la surface d'utilisation et est souvent utilisé pour les chantiers aux délais serrés. Le béton bitumineux Cold Mix est produit en émulsifiant l'asph alte avec de l'eau et du savon, réduisant ainsi la viscosité du mélange avant de l'ajouter au granulat. Ceci est essentiellement utilisé sur les routes moins fréquentées ou comme matériau de réparation. Le béton d'asph alte coupé est produit en dissolvant le liant dans du kérosène ou une autre fraction plus légère de pétrole tandis que l'asph alte en feuille ou le béton d'asph alte coulé est fabriqué en chauffant une qualité dure soufflée dans une cuisinière verte jusqu'à ce qu'elle devienne liquide, puis en l'ajoutant aux agrégats.. Le béton bitumineux est également connu pour être 100 % recyclable et, par conséquent, 100 % respectueux de l'environnement.
Qu'est-ce que le bitume ?
Le bitume, aussi parfois appelé asph alte, est une forme de pétrole semi-solide ou liquide qui est noire collante et de nature très visqueuse. Trouvé dans les gisements naturels, le bitume est utilisé comme colle qui lie les particules d'agrégats ensemble pour créer une base solide. Bien que l'asph alte soit principalement utilisé dans la construction de routes, il est également utilisé pour les produits d'étanchéité bitumineux, la production de feutre de toiture et pour l'étanchéité des toits plats.
L'asph alte/bitume d'origine naturelle est plus ou moins spécifié comme "bitume brut" et la plupart du bitume utilisé commercialement est obtenu à partir du pétrole. Cependant, des dépôts de bitume se produisent également dans les restes d'anciennes algues microscopiques et d'endroits qui avaient autrefois contenu la vie, généralement déposés dans la boue au fond des lacs ou de l'océan où les organismes avaient autrefois vécu. Sous la pression d'un enfouissement profond et d'une température supérieure à 50 °C, les restes sont généralement transformés en bitume, pétrole ou kérogène. Un bon exemple de ceci est La Brea Tar Pits.
La plus grande utilisation du bitume à l'époque moderne est le béton bitumineux qui, à son tour, est utilisé pour paver les revêtements routiers. Le bitume est également utilisé pour produire du noir du Japon, une laque connue notamment pour son utilisation sur le fer et l'acier.
Qu'est-ce que l'asph alte ?
Abréviation de tarmacadam, le tarmac est un matériau de pavage de surface de route qui a été breveté en 1901 par Edgar Purnell Hooley. L'histoire du tarmac remonte au 8ème siècle après JC quand il a été découvert que les rues de Bagdad avaient été pavées de tarmac. Cependant, c'est plus de 1000 ans plus tard qu'une méthode de construction de routes appelée macadamisation a été introduite par John Loudon McAdam qui permettait aux chevaux et aux calèches ou aux autocars de voyager sur les routes assez facilement. Pourtant, ces routes étaient considérées comme assez poussiéreuses et étaient facilement sujettes à l'érosion avec de fortes pluies et plus tard, ne supportaient pas le transport de véhicules à moteur lourds. C'est en 1834 que John Henry Cassell a breveté une méthode pour stabiliser les routes en macadam avec du goudron qui a été nommée Pitch Macadam, Dans cette méthode, il est nécessaire d'étaler du goudron sur la surface, en plaçant une couche de macadam typique sur le dessus, suivie du scellement du macadam avec un mélange de sable et de goudron. Cependant, le brevet de 1901 pour le tarmac qui est venu par la suite exigeait que le goudron, modifié avec de petites quantités de ciment Portland, de brai et de résine et que l'agrégat soit mélangé mécaniquement avant de le déposer, puis de compacter le mélange avec un rouleau compresseur.
Quelle est la différence entre l'asph alte et le bitume et le bitume ?
• L'asph alte et le bitume font tous deux référence à la même substance semi-solide noire et collante ou à une substance liquide dérivée du pétrole brut.
• Cependant, dans le cadre d'une utilisation régulière, l'asph alte peut également être utilisé comme un terme abrégé pour le béton bitumineux qui est un composite de construction populaire composé de bitume et d'agrégats minéraux.
• Bien qu'au Royaume-Uni, le tarmac soit un mot couramment utilisé pour le béton bitumineux, le tarmac est une méthode distincte en soi qui impliquait de stabiliser les routes en macadam avec du goudron.
