Compresseur contre turbocompresseur
L'alimentation en air est l'un des principaux facteurs affectant l'efficacité de tout moteur à combustion interne. Si l'apport d'air est inférieur à celui requis, le mélange air-carburant subit une combustion partielle à l'intérieur de la chambre de combustion/cylindre et la puissance nette délivrée est inférieure à la valeur nominale. Ce problème se caractérise par des émissions d'échappement noires et un manque de puissance du moteur.
Si l'air est fourni en continu au rapport air-carburant requis, le mélange air-carburant subit une combustion complète et le moteur délivre la puissance maximale. Le problème est résolu en fournissant de l'air comprimé dans l'admission d'air du moteur par un mécanisme externe, et le processus est connu sous le nom d'induction forcée. Le compresseur et le turbocompresseur sont deux types de dispositifs utilisés pour créer une induction forcée dans les moteurs à combustion interne.
Qu'est-ce qu'un Superchargeur ?
Un compresseur de suralimentation est un compresseur d'air utilisé pour augmenter le débit massique d'air dans le moteur afin que le mélange air-carburant subisse une combustion complète avec l'excès d'oxygène présent dans le mélange. Sur la base du mécanisme utilisé pour comprimer l'air, les compresseurs sont classés en type à déplacement positif et en type de compresseur dynamique.
Le type à déplacement positif utilise une pompe à déplacement positif pour la compression et l'alimentation en air à un débit constant du moteur. Les principaux types de pompes volumétriques utilisées sont les pompes à double vis Roots, Lysholm et à palettes coulissantes. Parmi les compresseurs dynamiques, le type centrifuge et les compresseurs axiaux à plusieurs étages sont les plus courants.
Dans les surpresseurs, le compresseur est entraîné par la puissance fournie par le moteur et, par conséquent, moins efficace. Les compresseurs peuvent ainsi consommer 1/3 de la puissance produite par le moteur au niveau du vilebrequin, créant également un taux élevé de consommation de carburant dans le moteur. La puissance de l'arbre peut être transmise au compresseur par entraînement par courroie, par engrenage ou par chaîne, créant une classification supplémentaire dans les types de compresseur.
L'avantage des surpresseurs est la réponse rapide à la demande d'augmentation de puissance, puisque le compresseur est directement alimenté par le moteur.
Qu'est-ce qu'un turbocompresseur ?
Un compresseur à induction forcée entraîné par une turbine alimentée par les gaz d'échappement du moteur est appelé turbocompresseur.
Plutôt que d'utiliser le travail de l'arbre du moteur pour alimenter le compresseur, les gaz d'échappement collectés des cylindres sont dirigés vers une turbine reliée au compresseur à l'entrée d'air. En conséquence, l'efficacité du moteur est élevée et la consommation de carburant reste faible. L'efficacité thermique, ou la fraction d'énergie dans le mélange air-carburant qui est convertie en puissance de sortie ou en travail sur l'arbre, est toujours supérieure avec un turbocompresseur qu'avec un compresseur à entraînement mécanique.
Quelle est la différence entre Supercharger et Turbocharger ?
• Les compresseurs sont alimentés par le moteur lui-même et utilisent une fraction de la puissance du vilebrequin, tandis que les turbocompresseurs sont alimentés par une turbine entraînée par l'échappement du moteur. Par conséquent, n'utilisez aucune puissance du vilebrequin.
• Les compresseurs sont moins efficaces thermiquement que les turbocompresseurs.
• Les compresseurs ont une réponse plus courte à l'accélérateur que les turbocompresseurs.
