Eurostar contre TGV
TGV est un acronyme français qui signifie train à grande vitesse, et en effet TGV est l'un des services ferroviaires les plus rapides au monde. C'est un service ferroviaire qui fait la fierté de la France fonctionnant à des vitesses élevées de l'ordre de 300 km/h. Il a été lancé en 1981 entre Paris et Lyon, et s'est depuis poursuivi et diffusé dans de nombreuses régions de France. Le succès des trains TGV en France a encouragé de nombreux pays européens à concevoir et à exploiter un service ferroviaire similaire, et Eurostar, opérant entre Londres et Paris, et traversant le tunnel sous la Manche est un train rapide similaire au TGV. Malgré des similitudes apparentes, il existe de nombreuses différences entre Eurostar et TGV qui seront abordées dans cet article.
TGV
L'idée du TGV a été conçue dans les années 60 lorsque le Japon a commencé à travailler sur le projet de train à grande vitesse. Le gouvernement français était favorable aux nouvelles technologies et a même financé le projet. Le premier train a été mis en service en 1981 et il a captivé l'imagination des Français. Ce fut un tel succès retentissant que le président de la SNCF a reconnu que TGV avait sauvé les chemins de fer français de la décadence. Lorsque les travaux ont commencé sur le TGV, il a été proposé d'être une locomotive électrique à turbine à gaz, mais suite à la crise internationale du pétrole en 1973, le gouvernement français a rejeté l'idée de fabriquer uniquement des moteurs électriques pour les trains TGV.
La principale différence entre les trains conventionnels et les TGV réside non seulement dans la nouvelle locomotive, mais aussi dans les voies nouvellement posées avec des rayons de courbes accrus pour permettre au train de se déplacer à grande vitesse sans que les passagers ne subissent d'accélération centripète. De plus, l'alignement des chenilles est exact par rapport à l'alignement normal, ce qui se traduit par une capacité de charge et une stabilité des chenilles plus élevées. Il y a plus de traverses par km de voie et toutes sont en béton.
Eurostar
Stupéfait et stimulé par le super succès du TGV en France, le gouvernement britannique a décidé de faire circuler un train similaire dans le nouveau tunnel sous la Manche, ce qui a abouti au développement d'Eurostar. Bien que, à toutes fins pratiques, la conception de l'Eurostar suggère qu'il s'agit d'une sorte de TGV, il a encore des modifications pour s'adapter aux spécifications britanniques des voies, ainsi qu'à l'exigence spéciale de se déplacer à l'intérieur du Chunnel. Eurostar a été un succès retentissant reliant le Royaume-Uni à Paris et Bruxelles, et une source majeure d'attraction pour les non-Européens désireux d'explorer et de découvrir l'Europe en train. Eurostar est exploité conjointement par British Rail, SNCF et SNCB (car il dessert également la Belgique).
Quelle est la différence entre Eurostar et TGV ?
• TGV est un nom de marque donné aux trains à grande vitesse circulant en France, tandis qu'Eurostar est le train qui circule spécifiquement dans le tunnel sous la Manche reliant Londres à Paris et Bruxelles
• Le TGV a un rapport puissance/masse plus élevé que l'Eurostar, c'est pourquoi il peut gérer les fortes pentes. Ce n'était pas nécessaire dans le cas d'Eurostar car il devait parcourir 50 km à l'intérieur du tunnel.
• Le TGV voyage non seulement en France, mais aussi dans d'autres pays comme l'Allemagne, la Belgique et la Suisse, etc. D'un autre côté, l'Eurostar voyage du Royaume-Uni vers la France et la Belgique uniquement.
