Deux contre quatre coups
Les moteurs à combustion interne (IC) sont classés en moteurs à deux et quatre temps. La différence entre les deux est le nombre de fois que le piston monte et descend dans le cylindre pour terminer un cycle de combustion, nommé Otto Cycle (Suck, Squeeze, Bang and Blow of the air and fuel mixer). Dans un moteur à deux temps, il y a un coup vers le haut et vers le bas, alors que dans un moteur à quatre temps, il en a deux, ce qui donne un total de quatre temps dans son cycle de combustion.
Deux coups
Les deux temps du moteur à deux temps sont appelés course de compression et course de retour. Lors de la course de compression, la compression du mélange air-carburant aspiré (avec moteur à essence) ou air (avec moteur diesel) est comprimée puis suivie de l'explosion du carburant. Dans la course de retour, l'échappement est expulsé par l'orifice de dérivation en utilisant le passage formé avec les fentes du piston et simultanément un nouveau mélange est aspiré dans le cylindre.
La présence de seulement deux temps pour terminer le cycle de combustion et l'absence de soupapes pour contrôler l'aspiration et la décharge du mélange de carburant donnent une construction de moteur simple. Il est donc plus facile et moins coûteux à fabriquer. Il a également une course motrice pour chaque révolution du vilebrequin produisant deux fois la puissance d'un moteur à quatre temps de même taille. La petite taille du moteur à une puissance donnée a donné un large éventail d'applications telles que les scies à chaîne, les tondeuses à gazon, les motos et les grands navires marins de grande puissance et les trains électriques - diesel, etc.
Avec la construction simple du moteur à deux temps, il n'a pas de système de lubrification séparé. Ainsi, ses pièces de rechange pourraient s'user beaucoup plus rapidement par rapport aux quatre temps. L'ajout d'huile au carburant et sa combustion font que le moteur à deux temps produit beaucoup plus de pollution.
Quatre coups
Dans les moteurs à quatre temps, il y a une compression et une course d'échappement, et elles sont suivies d'une course de retour pour terminer le cycle de combustion. La course de compression comprime le mélange de carburant et, au PMH (point mort haut), la combustion a lieu. Le piston revient avec la puissance et recommence à monter. La soupape d'échappement s'ouvre pendant ce deuxième mouvement vers le haut (course d'échappement) et permet au carburant brûlé de s'échapper du cylindre. Lors de la prochaine course de retour du moteur avec la soupape d'échappement fermée et la soupape d'admission ouverte, le mélange est aspiré dans le cylindre.
Avec ce système de combustion, le moteur à quatre temps doit avoir un mécanisme séparé pour contrôler les soupapes et un mécanisme de lubrification approprié. Il produit également une course motrice pour deux révolutions du vilebrequin. Ainsi, pour une puissance donnée, la construction du moteur est coûteuse par rapport aux moteurs à deux temps.
Les moteurs à quatre temps peuvent avoir des taux de compression beaucoup plus élevés que les moteurs à deux temps, et donc beaucoup plus économes en carburant. Cela signifie que les moteurs à quatre temps peuvent faire plus de kilométrage par gallon de carburant. Les quatre temps pour compléter un cycle de combustion donnent un fonctionnement plus doux du moteur. L'ajout d'huile sans carburant donne un échappement beaucoup plus propre et moins de pollution de l'environnement.
Différence entre deux coups et quatre coups
Le nombre de coups disponibles pour compléter un cycle de combustion dans un moteur le distingue comme un moteur à deux ou quatre temps.
Avec la principale similitude des deux moteurs comme la "combustion interne", ils ont des différences distinctes dans sa construction ainsi que des avantages et des inconvénients en ayant deux temps et quatre temps. Les principaux avantages des moteurs à deux temps sont une construction simple et moins coûteuse ainsi qu'une efficacité de cycle (moteur) élevée. Cependant, le rendement énergétique est un peu inférieur à celui d'un moteur à quatre temps.
Bien que le moteur à quatre temps soit compliqué dans sa construction avec l'ajout de soupapes marionnettes et d'un mécanisme séparé pour la lubrification, il offre un fonctionnement plus fluide et moins pollué avec un rendement énergétique élevé. Les avantages ci-dessus des moteurs à quatre temps et la durée de vie plus longue des moteurs ont attiré leur utilisation dans les automobiles.
