La principale différence entre l'air normal et l'azote dans les pneus est que l'air normal dans les pneus contient une grande quantité d'azote et d'oxygène, tandis que l'azote dans les pneus contient de l'air sec avec plus d'azote, sans oxygène.
L'air est important à bien des égards, principalement pour l'existence de la vie sur Terre. Mais il a aussi de nombreuses utilisations dans la technologie. Nous pouvons utiliser de l'air pour gonfler les pneus afin d'en tirer le meilleur parti. À cette fin, nous pouvons utiliser de l'air normal ou de l'azote.
Qu'est-ce que l'air normal dans les pneus ?
L'air normal dans les pneus contient le même air que l'atmosphère, qui contient 78 % d'azote, 21 % d'oxygène et 1 % de gaz divers. Bien que la teneur la plus élevée de cet air soit de l'azote, il contient toujours une quantité considérable d'oxygène. De nombreuses personnes préfèrent l'air normal dans les pneus, mais sa pression d'air est moins constante en raison de la teneur variable des autres gaz, et son humidité peut changer en fonction de l'humidité relative de l'atmosphère. La teneur en eau dans l'air peut également provoquer une nature incohérente.
Tous les gaz ont tendance à se dilater lors du chauffage et à se contracter lors du refroidissement. La pression de gonflage des pneus augmente et diminue avec les changements de température ambiante (de 1 psi pour chaque degré Fahrenheit). Par conséquent, il est important de vérifier la pression des pneus avant que les pneus ne soient chauffés par le soleil, ce qui peut entraîner une augmentation de la pression des pneus.
Qu'est-ce que l'azote dans les pneus ?
L'azote contenu dans les pneus est composé principalement de molécules d'azote gazeux. En d'autres termes, il contient de l'azote pur qui ne supporte ni l'humidité ni la combustion. De plus, l'azote est un gaz inerte et inflammable qui est de l'air sec sans oxygène. Comme il s'agit d'un gaz sec, il ne supporte pas l'humidité à l'intérieur du pneu. Généralement, les pneus remplis d'azote peuvent maintenir la pression d'air de manière plus constante, et la perte naturelle de pression d'air par perméation du caoutchouc peut être réduite à environ 1/3rd en utilisant de l'azote gazeux.
L'azote est principalement utilisé dans les pneus pour le maintien de la pression des pneus. Il est important de garder les pneus en bon état. De plus, les molécules d'azote sont généralement plus grosses que les molécules d'air normales, ce qui entraîne moins de fuites des pneus. Par conséquent, l'azote gazeux ne s'écoulera pas rapidement des pneus, ce qui est utile pour mieux gérer la voiture. De plus, il y a d'autres avantages à utiliser de l'azote dans les pneus; il est sûr, augmente la durée de vie de la bande de roulement et l'efficacité énergétique, et aide les pneus à s'user uniformément.
Quelle est la différence entre l'air normal et l'azote dans les pneus ?
Les pneus sont les objets caoutchouteux sur lesquels les véhicules sont conduits. Nous pouvons utiliser de l'air pour gonfler les pneus afin d'en tirer le meilleur parti. A cet effet, on peut utiliser soit de l'air normal, soit de l'azote. La principale différence entre l'air normal et l'azote dans les pneus est que l'air normal dans les pneus contient une grande quantité d'azote et d'oxygène, tandis que l'azote dans les pneus contient de l'air sec avec plus d'azote sans oxygène. Généralement, les pneus remplis d'azote peuvent maintenir la pression d'air de manière plus constante par rapport aux pneus remplis d'air normal.
Le tableau suivant résume la différence entre l'air normal et l'azote dans les pneus.
Résumé - Air normal vs azote dans les pneus
L'air normal dans les pneus est le même que dans l'atmosphère, qui contient 78 % d'azote, 21 % d'oxygène et 1 % de gaz divers. L'azote dans les pneus est composé principalement de molécules d'azote gazeux. La principale différence entre l'air normal et l'azote dans les pneus est que l'air normal dans les pneus contient une grande quantité d'azote et d'oxygène, tandis que l'azote dans les pneus contient de l'air sec avec plus d'azote et pas d'oxygène.
