Puissance vs puissance au frein
La puissance est une unité de mesure de la puissance, c'est-à-dire le temps de travail effectué. Le terme a été inventé par l'ingénieur écossais James Watt à la fin du 18e siècle en référence à la puissance des moteurs à vapeur, mais il a ensuite été élargi pour inclure la puissance de sortie des moteurs, ainsi que des turbines, des moteurs électriques et d'autres machines.
En savoir plus sur la puissance
L'unité de puissance a de nombreuses définitions et varie également selon les régions; il est considéré comme une unité vague.
La puissance mécanique, également connue sous le nom de puissance impériale, est de 550 pieds-livres par seconde, ce qui équivaut approximativement à 745.7 Watts en unités SI. L'unité de puissance utilisée pour évaluer les moteurs électriques est égale à 746 watts. L'unité de puissance utilisée pour évaluer les chaudières à vapeur est connue sous le nom de puissance de la chaudière et équivaut à 34,5 livres d'eau évaporée par heure à 212 degrés Fahrenheit, ou 9 809,5 watts.
La puissance métrique définie comme 75 kgf-m par seconde, ce qui équivaut approximativement à 735,499 watts.
Au sens général, la puissance est la quantité d'énergie transmise en tant que sortie de travail utilisable d'un moteur.
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Un moteur perd sa puissance générée en raison du frottement et d'autres facteurs dans la boîte de vitesses, le différentiel, l' alternateur, la pompe à eau et d'autres composants tels que le système d'échappement étouffé, la pompe de direction assistée. La puissance au frein (ch) est la mesure de la puissance d'un moteur avant la perte des composants mentionnés ci-dessus. Le dispositif utilisé pour charger le moteur et le maintenir à un régime souhaité est appelé frein.
Lors du test du moteur, le couple de sortie et la vitesse de rotation sont mesurés pour évaluer la puissance de freinage. À l'aide du frein De Prony connecté à l'arbre de sortie du moteur, les paramètres de performance du moteur sont mesurés. Plus récemment, un dynamomètre moteur est utilisé à la place d'un frein De Prony. Même si la puissance de sortie délivrée aux roues motrices est toujours inférieure à la puissance de sortie au niveau du vilebrequin du moteur, les mesures du dynamomètre de châssis sont une indication de la puissance réelle délivrée par le moteur, la puissance après les pertes dans les composants auxiliaires.
Quelle est la différence entre la puissance et la puissance au freinage ?
• La puissance est l'énergie utilisable / la puissance nominale d'un moteur au niveau des composants terminaux de la machine, comme la puissance aux roues motrices d'un véhicule.
• La puissance au frein fait référence à la production d'énergie au niveau du vilebrequin avant les pertes dans les composants et opérations ultérieurs.
