Flaps vs Ailerons
Tout avion est contrôlé principalement par les surfaces mobiles fixées sur les bords des ailes de l'avion. Changer la position de n'importe quelle surface crée une force déséquilibrée ou un couple autour du centre de gravité de l'avion et l'avion se déplace en conséquence. Il y a deux surfaces mobiles importantes montées sur les ailes principales. La paire de surfaces montées plus près du corps de l'avion est connue sous le nom de volets tandis que la paire montée à l'extérieur sur l'aile est connue sous le nom d'ailerons. Même s'ils sont montés sur la même aile, ils effectuent des tâches très différentes en termes de contrôle de l'avion.
En savoir plus sur les ailerons
Comme dit précédemment, les ailerons sont des gouvernes montées sur le bord de fuite de l'avion et utilisées pour rouler; c'est-à-dire faire tourner l'avion autour de l'axe passant par le nez et la queue de l'avion, qui est techniquement connu sous le nom d'axe X du cadre inertiel. L'aileron est l'une des surfaces de contrôle fondamentales nécessaires à la maniabilité de l'avion, bien que d'autres méthodes puissent être employées pour le contrôle du roulis, elles ne sont pas aussi efficaces que les ailerons.
Le mouvement des ailerons crée un angle dans le vecteur de portance en modifiant les différences de pression au niveau des ailes. Les ailerons sont fixés de manière à ce que l'un se déplace à l'opposé de la direction de l'autre. Cette action crée une différence de pression sur l'extrados de l'aile; l'un crée une pression plus élevée et l'autre une pression plus faible entraînant une différence de portance créée par les ailes.
Dans les avions modernes, la conception de l'aile de l'avion est complexe en raison des exigences (comme les avions supersoniques) et d'autres gouvernes sont combinées avec l'aileron. Une surface de contrôle créée en combinant l'aileron et les volets est connue sous le nom de flaperon tandis que, dans les conceptions d'aile delta, l'aileron est combiné avec la profondeur et est connu sous le nom d'elevon.
En savoir plus sur les Flaps
Les volets sont deux surfaces mobiles montées sur le bord de fuite de l'aile près de l'emplanture de l'aile. Le seul but des volets est d'augmenter la portance créée par l'aile lors du décollage et de l'atterrissage en augmentant la surface effective des ailes. Dans certains avions de ligne commerciaux, des volets sont également installés au bord d'attaque.
Cette portance supplémentaire permet à l'avion de diminuer la vitesse et d'augmenter l'angle de descente pour l'atterrissage. Étant donné que les ailes génèrent plus de portance avec les volets sortis, la vitesse de décrochage de l'avion diminue également, de sorte que l'aile peut être inclinée plus que d'habitude, avec laquelle l'avion peut maintenir un angle d'attaque élevé sans décrocher lorsque les volets sont sortis.
De nombreuses variantes des volets existent, conçues pour les variations opérationnelles de la taille de l'avion, de la vitesse et de la complexité de la conception de l'avion.
Quelle est la différence entre les volets et les ailerons ?
• Les ailerons sont des gouvernes, contrairement aux volets.
• Les ailerons assurent le contrôle latéral de l'avion, tandis que les volets modifient les caractéristiques de portance; c'est-à-dire que les manœuvres de l'avion sont assistées par les ailerons, tandis que les volets assistent la façon dont l'avion décolle du sol et lors de l'atterrissage.
• Les volets sont installés vers le pied d'aile des deux ailes, tandis que les ailerons sont installés aux extrémités des ailes.
• Les volets se déplacent dans le même angle et dans la même direction (généralement), tandis que les ailerons sont conçus pour se déplacer dans les directions opposées, afin de créer l'effet opposé sur chaque aile.
