Turboréacteur contre turbopropulseur
Pour surmonter les inconvénients des performances des turboréacteurs à des vitesses subsoniques, tels que l'efficacité et le bruit, des variantes avancées ont été construites sur la base des turboréacteurs. Les turbosoufflantes ont été développées dès les années 1940, mais n'ont été utilisées en raison d'une efficacité moindre que dans les années 1960, lorsque Rolls-Royce RB.80 Conway est devenu le premier moteur à turbosoufflante de production.
Les turbopropulseurs sont une autre variante construite sur le turboréacteur et utilisent la turbine pour produire un travail d'arbre pour entraîner une hélice. Il s'agit d'un hybride entre la propulsion par moteur à pistons et la nouvelle propulsion à turbine à gaz. En outre, les turbopropulseurs peuvent être considérés comme un turbomoteur avec une hélice reliée à l'arbre par un mécanisme de démultiplication.
Plus d'informations sur le moteur Turbofan
Le turboréacteur est une version avancée du turboréacteur, où le travail de l'arbre est utilisé pour entraîner un ventilateur afin d'aspirer de grandes quantités d'air, de le comprimer et de le diriger à travers l'échappement, pour générer une poussée. Une partie de l'admission d'air est utilisée pour entraîner le moteur à réaction dans le noyau, tandis que l'autre partie est dirigée séparément à travers une série de compresseurs et dirigée à travers la tuyère sans subir de combustion. Grâce à ce mécanisme ingénieux, les turbosoufflantes sont moins bruyantes et délivrent plus de poussée.
Moteur de contournement élevé
Le taux de dérivation de l'air est défini comme le rapport entre les débits massiques d'air aspirés à travers un disque de soufflante qui contourne le cœur du moteur sans subir de combustion, et le débit massique traversant le cœur du moteur impliqué dans combustion, pour produire de l'énergie mécanique pour entraîner le ventilateur et produire de la poussée.
Dans une conception à dérivation élevée, la majeure partie de la poussée est développée à partir du débit de dérivation, et dans la dérivation basse, elle provient du débit à travers le cœur du moteur. Les moteurs à forte dérivation sont généralement utilisés pour les applications commerciales pour leur faible bruit et leur faible consommation de carburant, et les moteurs à faible dérivation sont utilisés lorsque des rapports puissance / poids plus élevés sont nécessaires, comme les avions de combat militaires.
En savoir plus sur le turbopropulseur
Le turbopropulseur est une version avancée du turboréacteur, où le travail de l'arbre est utilisé pour entraîner une hélice via un mécanisme de démultiplication fixé à l'arbre de la turbine. Dans cette forme de moteurs à réaction, la poussée majoritaire est générée par la réaction de l'hélice et l'échappement génère une quantité négligeable d'énergie utilisable; donc généralement pas utilisé pour la poussée.
Les hélices des turbopropulseurs sont généralement du type à vitesse constante (pas variable), similaires aux hélices utilisées dans les moteurs d'avions alternatifs plus gros. Alors que la plupart des turboréacteurs et turbosoufflantes modernes utilisent des compresseurs à flux axial, les turbopropulseurs contiennent généralement au moins un étage de compression centrifuge.
Les hélices perdent de leur efficacité à mesure que la vitesse de l'avion augmente, mais elles sont très efficaces à des vitesses de vol inférieures à 725 km/h. Par conséquent, les turbopropulseurs ne sont normalement pas utilisés sur les avions à grande vitesse et sont utilisés pour propulser de petits avions subsoniques. Certaines exceptions existent, comme l' Airbus A400M et le Lockheed Martin C130, qui sont de gros cargos militaires, et les turbopropulseurs sont utilisés pour les besoins de décollage et d'atterrissage courts de haute performance de ces avions.
Quelle est la différence entre un turboréacteur et un turbopropulseur ?
• Dans les turbosoufflantes, un moteur à turbine à gaz est utilisé pour entraîner un ventilateur pour générer la poussée tandis que, dans les turbopropulseurs, il est utilisé pour entraîner une hélice.
• Dans les turbosoufflantes, la poussée générée est une combinaison du flux de dérivation et de l'échappement de la turbine à gaz, tandis que les turbopropulseurs génèrent la poussée presque entièrement par les hélices.
• Les turbosoufflantes fonctionnent avec une bonne efficacité en vol supersonique et transsonique, mais un turbopropulseur ne peut être utilisé qu'en vol subsonique.
Source du diagramme:
en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg
en.wikipedia.org/wiki/File:Turbofan_operation.svg
