Formation du trafic vs maintien de l'ordre
La régulation du trafic et la mise en forme du trafic sont deux approches similaires lancées pour réguler le flux de trafic d'un réseau à l'autre. Cela se fait dans le respect du contrat de trafic conclu entre les réseaux. Le contrat de trafic est un accord conclu entre deux réseaux. Il définit le type de trafic à transporter et les exigences de performance de ce trafic, telles que la bande passante et la qualité de service. Dans l'ingénierie du trafic, la mise en forme et la régulation du trafic sont largement utilisées comme méthode de fourniture de la qualité de service et sont couramment appliquées aux extrémités du réseau, mais peuvent également être appliquées à la source du trafic.
Qu'est-ce que la police de la circulation ?
La régulation du trafic est le processus de surveillance du trafic dans un réseau et de prise de mesures pour le conformer aux paramètres de trafic convenus. Il mesure essentiellement le flux de données et surveille chaque paquet, et lorsqu'une violation est détectée, il supprime simplement le paquet. Il marque chacun des paquets avec un niveau particulier de conformité (également appelé coloration). Ce processus continu permet de contrôler le débit maximal de trafic envoyé ou reçu sur chaque interface à plusieurs niveaux de priorité. Ceci est également connu sous le nom de classes de service.
Le maintien de l'ordre est effectué à de nombreux niveaux différents dans un réseau; cela peut être fait au niveau du port ou pour le service Ethernet ou une classe de service particulière. La régulation du trafic utilise un algorithme spécial appelé « algorithme de seau à jetons » pour réguler le flux de trafic. Il s'agit d'un modèle mathématique complet développé pour contrôler le débit de trafic maximal autorisé pour une interface à un moment donné. Cela a deux composants de base.
1) Tokens: représente l'autorisation d'envoyer un nombre fixe de bits d'un réseau à un autre.
2) Le seau: utilisé pour contenir un nombre spécifié de jetons à la fois.
Le système d'exploitation s'exécute sur le réseau, place les jetons dans le seau à un certain rythme. Chaque paquet entrant dans le réseau prend des jetons du compartiment en fonction de leur taille de paquet lorsqu'il est prêt à être transmis à un autre réseau. Lorsque le seau est plein, tous les jetons nouvellement arrivés seront rejetés. Ces jetons rejetés ne sont pas non plus disponibles pour les futurs paquets. Tous les jetons sont générés en fonction du taux de transmission de pointe défini dans l'accord de trafic. Le nombre de jetons disponibles détermine le nombre de paquets sélectionnés pour la transmission sur le réseau de données par paquets.
Il existe plusieurs mécanismes de contrôle du trafic disponibles pour optimiser le contrôle, tels que le marqueur de couleur à taux unique pour le contrôle du trafic, le marqueur à trois couleurs à deux taux pour le contrôle du trafic, le contrôle basé sur le pourcentage, etc.
Qu'est-ce que la mise en forme du trafic ?
La mise en forme du trafic est une technique utilisée dans la gestion du trafic pour retarder certains ou tous les paquets afin de confirmer avec un profil de données de trafic souhaité. En fait, il s'agit d'une forme de limitation de débit qui fonctionne en surveillant et en mettant en file d'attente les paquets IP en mode transition, conformément à un certain nombre de paramètres pouvant être configurés à l'avance. Ainsi, il permet de mettre en œuvre une politique spécifique qui modifie la manière dont les données sont mises en file d'attente pour la transmission.
Fondamentalement, la mise en forme du trafic fonctionne selon deux principes. La première consiste à appliquer des limitations de bande passante en fonction des limites de trafic configurées, puis en mettant les paquets en file d'attente pour les envoyer plus tard lorsque la bande passante a une demande plus faible. Le deuxième principe consiste à supprimer des paquets lorsque les tampons de paquets sont pleins. Ici, le paquet abandonné est sélectionné parmi ces paquets, qui sont responsables de la création d'un « bourrage ». De même, dans la régulation du trafic, la mise en forme donne également la priorité au trafic. En revanche, le façonnage priorise le trafic selon le choix de l'administrateur. Lorsque le trafic d'une priorité plus élevée augmente de manière importante alors qu'une ligne de communication est pleine, le trafic de priorité inférieure est temporairement limité pendant un certain temps afin de donner une chance au trafic de haute priorité.
Cette tâche est généralement mise en œuvre en traitant une certaine quantité de trafic (la quantité de trafic garantie dans le contrat de trafic) comme un trafic de priorité plus élevée, et le trafic qui dépasse cette limite a la même priorité que tout autre trafic, puis est en concurrence avec le reste du trafic qui n'est pas prioritaire.
Généralement, les bons gestionnaires de trafic ne permettent pas de mettre en file d'attente de grandes quantités de données lors de la détermination du trafic exact à envoyer en fonction de la hiérarchisation du trafic. Ils essaient plutôt d'abord de mesurer la quantité de trafic prioritaire et sur cette base, ils limitent dynamiquement le trafic non prioritaire. Ainsi, cela ne perturbera pas du tout le débit du trafic prioritaire.
Traffic Policing vs Shaping
• La régulation du trafic et la mise en forme utilisent un mécanisme de seau à jetons pour leur fonctionnement.
• La régulation du trafic est utilisée pour contrôler le trafic entrant ou sortant sur une interface, tandis que la mise en forme du trafic ne peut être utilisée que pour contrôler le trafic sortant.
• La régulation du trafic et la mise en forme utilisent un mécanisme de seau à jetons pour leur fonctionnement.
• La régulation du trafic peut être utilisée en entrée ou en sortie sur une interface, tandis que la mise en forme du trafic ne peut être utilisée que pour le trafic sortant.
• Dans les deux mécanismes, il est nécessaire de mesurer le taux de transmission et de réception des données et de prendre des mesures en fonction du taux de trafic convenu conformément au contrat de trafic.
• Dans le maintien de l'ordre, il propage les rafales de trafic tandis que la mise en forme du trafic fournit un débit de sortie de paquets lissé.
• La mise en forme prend en charge la mise en file d'attente et fournit suffisamment de mémoire pour mettre en mémoire tampon les paquets retardés alors que la police ne le fait pas.
• Une fonction de planification spéciale est nécessaire pour la mise en forme du trafic pour la transmission ultérieure d'un nombre quelconque de paquets retardés, contrairement à la régulation.
• Dans la mise en forme, les valeurs de jeton sont configurées en bits par seconde alors que dans le maintien de l'ordre configuré en octets.
• La mise en file d'attente dans la mise en forme du trafic entraîne des retards; crée en particulier de très longues files d'attente, tandis que le maintien de l'ordre contrôle le débit des paquets de sortie en supprimant des paquets. Cela évite le retard causé par la mise en file d'attente des paquets.
• Dans la mise en forme du trafic, les valeurs de jeton sont configurées en bits par seconde alors que dans le maintien de l'ordre, elles sont configurées en octets par seconde.
